Ab 2018 soll das bisherige Verfahren der AU geändert werden

  • Im Rahmen eines turnusmäßigen Werkstattbesuches erfuhr ich, das das zur Zeit gängige Verfahren der Auslesung der OBD wieder geändert wird.


    Mit anderen Worten, wenn etwas durch den Kunden manipuliert wurde, könnte es Probleme mit der AU geben? Sind Veränderungen (Tuning) bzw. Veränderungen an der AGR nun auffällig? X(


    Weiß da jemand mehr?

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  • Das Tuning eigentlich wenn es ordentlich gemacht wurde, nein.
    Wenn das AGR evtl. stillgelegt wurde fällt das am Trübungswert geringfügig auf.

    Grüßle


    von dem der sich den V6 Diesel gewünscht hätte.




    Sorento EX , AquaBlaumet.(VT), Autom., Leder, starre AHK, abn. AHK vorne, Trittbretter, Heckspoiler, getö. Scheiben, Spiegelblinker, Trailm. 60er Spurverbr, Maximo-Doppelrohr. RPF & Green Point, Super-Locker.
    Sorento EX FL, Brill.Silb. ( 3D ) Autom. Leder, abn. AHK, Trittbretter, Heckspoiler, getö. Scheiben, 60er Spurverbr, Maximo-Doppelrohr. RPF & Green Point, Super-Locker. Standheizung.


    Es lebe das Original !!!!!!

  • Danke für die Information.


    Na dann hoffen wir mal das der Durchführende nach der AU auch den Motor nicht gleich abschaltet, sonst könnte das den Turbo schädigen.
    Ich habe da so meine Bedenken, am liebsten würde ich daneben stehen !!! X/


    VG Buratino

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  • Warum, fürchtest du das sie den Motor wieder hochjubeln bis in den Grenzbereich?
    Also so wie ich das gelesen habe, soll es so wie es damals gehandhabt wurde nicht mehr ablaufen.

    Grüßle


    von dem der sich den V6 Diesel gewünscht hätte.




    Sorento EX , AquaBlaumet.(VT), Autom., Leder, starre AHK, abn. AHK vorne, Trittbretter, Heckspoiler, getö. Scheiben, Spiegelblinker, Trailm. 60er Spurverbr, Maximo-Doppelrohr. RPF & Green Point, Super-Locker.
    Sorento EX FL, Brill.Silb. ( 3D ) Autom. Leder, abn. AHK, Trittbretter, Heckspoiler, getö. Scheiben, 60er Spurverbr, Maximo-Doppelrohr. RPF & Green Point, Super-Locker. Standheizung.


    Es lebe das Original !!!!!!

  • Da wäre dann die Frage was machen die denn? Der Freundliche meinte es wird bis zur Abregelung gedreht ....das wäre ja dann Vollgas im Leerlauf oder nicht?

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  • Aber nicht Volllast. Das macht dem Motor nichts.
    Die müssen für eine AU erstmal neue Messtechnik anschaffen. Der alte Kram misst ab Euro 5 nicht mehr viel im Abgas.

  • Naja, wenn die Karre nach einer Nacht Standzeit bei 3° C morgens in die Halle gefahren und dann nach ein paar Minuten in den Begrenzer georgelt wird, stell ich mir das für den Motor und vor Allem dem Turbo nicht ganz so toll vor...

    Einmal editiert, zuletzt von Puckelacke () aus folgendem Grund: Zitat überflüssig

  • Früher habe ich dann vor dem Werkstattbesuch bin ich immer 20 Km Autobahn "Vorbereitung" gefahren. Beist sich dann aber mit dem Ölwechsel, wegen der Verbrennungsgefahr. Ist schon blöd, wenn man seinen Diesel sinnig behandelt und dann kommt die "Gefahr" der AU und die Streiterei, wenn nach der AU irgendwas nicht mehr so ist wie es war.
    Kann mich noch daran erinnern wie regelmäßig an den Karren geschraubt wurde, die fuhren alle nach so einer AU nicht mehr so wie vorher ....

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